发布单位:衢州市清龙环保科技有限公司 发布时间:2022-7-29
柴油发动机的主要污染排放物是nox(氮氧化物)和pm(微粒),减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的,因此,出现了egr(废气再循环)和scr(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。采取scr技术路线的发动机在燃烧的过程中,已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制pm排放量的目标,而nox则需要在排气的过程---其还原为氮气(n2)和水(h2o),这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。
其实,车用尿素,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽i油。如果不按要求添加,结果就会适得其反。高压缩比的发动机如果选用低标号汽i油,会使汽缸温度剧升,汽i油燃烧不完全,机器---震动,从而使输出功率下降,机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油,就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机也没什么好处。因此,车用尿素设备价格,无论你开的是什么车,加油时只需要按照说明书要求加注对应标号的燃油即可。
车用尿素在各国不同名称
其实在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为adblue。主要代表有bp等。
在美国,2010年开始,随着epa2010标准的实施,也加大了本产品的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为def(dieselexhaustfluid)。主要代表有bluedef等。
目前,本产品在国际上有两大主要的,一是德国汽车工业协会(vda)的adblue,另一个是美国石油学会(api)的def。在国内,江苏的可兰素公司目前获得以上两项的柴油机尾气处理液生产企业。